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      有趣有质的UP 试驾2020款迈腾/迈腾GTE

      2019-12-24 07:51:04 来源: 网易汽车 举报
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      作为一汽-大众旗舰轿车,2020款迈腾在人机交互和智能驾驶等方面变动较大,大量科技配置汇集一身,此外家族还将迎来一位新成员——迈腾GTE插电混合动力版。

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      网易汽车12月24日报道 时间回到3年前,一汽大众B8迈腾的到来一路高开高走,在三年后的今天该车正式迎来中期改款,作为一汽-大众旗舰轿车,2020款迈腾在人机交互和智能驾驶等方面变动较大,大量科技配置汇集一身,此外家族还将迎来一位新成员——迈腾GTE插电混合动力版;那么,作为8.5代产品的最终表现能给我这位老车主以惊喜吗?迈腾“混动”车型的表现又是如何呢?我们在云贵高原为您带来此次的双车试驾!

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      ※国产三代后风格再回归

      2007年,大众将第六代Passat车型交由一汽集团进行国产并确定中文名为迈腾,新车出自大众著名的PQ46平台,无论是外观还是尺寸几乎没有对海外版车型有任何改动,真真正正的做到原汁原味引入。

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      ※细节升级让造型更运动

      新迈腾在原有高端稳重和低矮夸张的宽体造型风格基础上,对细节进行了进一步调整和优化,增加更多运动感和科技感元素。新迈腾家族整体尺寸和现款相比调整微乎其微,车身长度少了1mm,车身高度有些许变化,宽度和轴距则完全一致。

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      新款迈腾实拍(保密至22日12点)

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      借此次中期改款之际,一汽-大众正式推出新迈腾GTE插电混动版车型,作为品牌首款新能源B级车,也是迈腾家族史上首款新能源车型,该车是大众汽车新能源战略布局的重要举措。

      ※菱形绗缝提升内饰豪华感

      内饰的变化相对外观而言更小一点,一副标准大众T字型风格,车内继续沿用9.2英寸中控大屏幕与12.3英寸全液晶仪表的组合,大大减少物理按键。

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      ※车联网与自动驾驶齐加身

      车联网对于大众品牌来说不止是全新产品也是全新模式,新迈腾全系首次采用车联网,不仅可实现远程对车辆信息的监测及控制,还提供语音控制、智慧出行、以及与用户生活息息相关的生活娱乐服务,提高用户的现代化驾车体验。

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      科技聚变新旗舰 实拍一汽-大众新迈腾

      IQ.DRIVE是大众品牌为其面向自动驾驶开发的全新品牌,是面向未来自动驾驶领域的智能技术解决方案,包含所有与驾驶、泊车及改善整车安全性相关的驾驶辅助服务技术,新迈腾IQ.DRIVE包含泊车、驾驶和安全三大维度,是同级首款可实现L2级全速域(0-210km/h)自动驾驶的车型。

      科技聚变新旗舰 实拍一汽-大众新迈腾

      科技聚变新旗舰 实拍一汽-大众新迈腾(保密至22日12点)

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      ※迈腾GTE百公里油耗仅1.8升

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      新迈腾汽油版车型和动力总成和现款完全一致,1.4T发动机最大输出功率110kW,峰值扭矩250N·m,匹配7速干式双离合变速箱,2.0T发动机分为两种调校,低功率版最大输出功率137kW,峰值扭矩320N·m,高功率版最大输出功率162kW,峰值扭矩350N·m,匹配7速湿式双离合变速箱,所有车型均为前置前驱布局。

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      科技聚变新旗舰 实拍一汽-大众新迈腾

      新迈腾GTE共有纯电模式、混动行驶模式、电量保持模式、电量充电模式和GTE模式五种驱动模式,其中纯电模式下续航里程为56公里。

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      本次试驾的是全新迈腾顶配车型,搭载2.0T高功率发动机,在低速下不会给你特别强的推背感,油门半踩下去后,响应有一点点延迟,可很快便达到限速车速,随后你能感受到后半段它蕴含着很深的底蕴,即便120km/h时速下也依旧很有后劲。

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      虽然这款2.0T动力很强,但运动并非迈腾所愿,其本质是一款非常舒适的车,远没有君越2.0T暴躁,这一方面归功于大众双离合的优秀,另外一方面因为油门行程调长且软,就算你技术一般,无法细腻地控制油门,新迈腾这设定也能让你很容易上手。

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      ※老车主有小吐槽

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      ※全文总结

      B8迈腾一经推出凭借动感时尚的造型一瞬间俘获大量年轻消费者,销量突飞猛进让其成为当时最火爆中级车,甚至可以说间接促使对手们提前转型,所以本次中期改款并未对外观内饰进行过多改动,只是通过细节调整让运动感和精致感得到强化,维持传统优势的同时将重点放在了车辆网系统升级上,以迎合不断变化的市场需求,而增加插混版车型迈腾GTE也是很好的顺应了发展潮流,可以说新迈腾在取长补短之后竞争力得到进一步提升,未来表现将非常值得期待。

      闫恭亮 本文来源:网易汽车 作者:武岳 责任编辑:闫恭亮_NA2506
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