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      大而实用的空间 实拍广汽丰田威兰达2.0L汽油版

      2019-12-27 07:45:30 来源: 网易汽车 举报
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      威兰达从11月7日名字公布,到11月22日广州车展全球首秀,再到12月8日亮相广州马拉松,受到了行业和消费者的强烈关注,人气越来越高。

      版权声明:本文版权为网易汽车所有,转载请注明出处。

      网易汽车12月27日报道 广汽丰田基于TNGA-K高端平台打造的首款中型SUV威兰达,已经在2019广州车展中亮相,虽然还没正式上市,但相信大家对它已经熟悉了,作为丰田TNGA的新成员,更延续了大哥汉兰达的高级车基因,那么这次体验的2.0L汽油版又会传递给我们什么呢?我们往下看。

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      广汽丰田威兰达有望将于2020年3月正式上市,此前我们对它已经做过多次不同角度的文章解析,感兴趣的网友不妨按需求点击下方链接阅读,这篇文章主要看看这辆2.0L汽油版配置表现怎么样?

      实拍威兰达2.5L混动版

      威兰达底盘解读

      为什么叫威兰达

      全新TNGA中型SUV

      威兰达基于TNGA-K平台打造,这是一个诞生中型车的平台,而凯美瑞、雷克萨斯ES等车型也出自于这个平台,所以足以说明威兰达中型SUV的身份绝非浪得虚名,威兰达还是广汽丰田旗下继第八代凯美瑞、C-HR和全新换代雷凌之后,TNGA产品家族的第四个成员。采用分体式上下格栅,上格栅做到纤细,向两侧延伸与LED大灯融合在一起,重点是下格栅,边框造型能看到雷克萨斯的影子,纺锤形的格栅设计上小下大带来强烈的视觉冲击,同时使重心也更低。

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      在车身尺寸方面,威兰达的长宽高分别为4665/1855/1680mm,轴距2690mm。相比定位更高的雷克萨斯NX车型,威兰达无论在长宽高还是轴距上都要更大,标准的中型SUV身材,带来更宽敞的车内空间。

      不能说的秘密 广汽丰田威兰达究竟是什么来头?

      作为“兰达系列”中两款重量级产品,汉兰达和威兰达具有相同的高级车基因。但是,它们依然具备不同的产品内涵和用户定位。从两款产品来看,虽然有很多共同之处,如高颜值、高品质、高性能,但是在用户和产品定位上依然有所区别。

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      大灯也有两种不同的设计,一种是带有透镜投射式LED大灯,另外一种是不带透镜反射式LED大灯,同样锐利细长的造型设计,必将引领潮流。

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      在轮毂设计上,提供两种型号三种样式可选,羚羊角造型和拼色风火轮造型轮毂是18英寸的,搭配225/60 R18轮胎。W型高光轮毂是19英寸的,采用电镀银涂漆工艺,更显豪华,搭配235/55 R19轮胎,三种样式全部使用优科豪马Bluearth-XT系列轮胎。合适才最佳,针对威兰达定位,丰田也为其选定了合适的轮胎。

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      功能性与艺术感兼具的内饰

      威兰达的水平“T”型中控台,兼具设计性和实用性的功能美学,多边形设计元素由外观延伸至车内,大量的横向多边形设计,由上到下,层次感极强,中央悬浮式10.1英寸中控屏非常抓人眼球,大面积软质表皮包覆和双缝线的设计给了内饰很强的高档感。

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      由于室内光线乱入和没电情况,内饰功能配置与此前我体验的混动车型几乎一样,所以可以直接参考。

      10.1英寸中控大屏不仅支持触控,还在屏幕左侧保留了物理的按键,可以方便驾驶员的盲操使用。设计布局一目了然,主界面分别是音乐、收音机、地图、蓝牙,下面横条分别是WeLink、百度CarLife、语音控制、USB存储和车辆设置5项功能,触控反应很流畅,菜单也很直观。

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      通过“丰云悦享”车联网服务,用户可以获得车况检测报告、车辆防盗警报、被盗追踪(远程启动限制)等服务功能,24小时365天提供最上乘安心安全服务体验。

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      搭载了丰田最新的Toyota Safety Sense智行安全系统,实现准L2级自动驾驶。该系统主要具备四大功能:PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统、AHB自动调节远光灯系统,每一套系统都带来更安全的驾驶体验。

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      在储物的能力上也有着不错的表现,前后排都设计了足够的储物空间,同时在细节上也发挥到位,例如在前排副驾驶席前方有类似于汉兰达的储物槽,并进行了防滑处理,此外,还设计了照明灯便于用户使用。

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      人性化巧思设计无处不在,后备箱盖板采用双层双面可调设计,双面设计一面具有防水功能,另一面具有防滑功能。双层设计让盖板拥有两层不同高度,第一层可以和尾门开口齐平,方便取拿物品。第二层略微低了一些,可以有效防止物品往外滑落,设计独特,优于竞品车型。

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      2.0L+CVT带来更高的燃油经济性

      威兰达搭载的2.0L四缸自然吸气发动机,热效率达到40%,最大功率126kW,峰值扭矩206N·m,匹配模拟10速的CVT变速箱,百公里综合油耗为5.7L。此外,全系将提供ECO、NORMAL、SPORT三种驾驶模式,从而应对消费者不同的使用需求。

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      高速燃烧才能实现更高热效率,例如,进气侧采用了激光熔覆气门座,加速气流涡旋,使气缸内的进气湍流比接近3,相比普通发动机提升近一倍,从而快速粉碎汽油颗粒,让燃烧更加充分,既能带来强动力输出,又能实现低油耗。D-4S双喷射系统直喷引擎,实现最佳喷射,使发动机爆发出来的强劲动力,更加随心所欲。智能可变控制系统能帮助发动机减少内部损耗,提高燃油经济性。

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      三套全新四驱系统适应多种路面

      威兰达拥有三种四驱系统,在同级车型普遍使用DTC动态扭矩控制四驱的基础上,威兰达引入了全新四驱系统,包括DTV动态扭矩矢量四驱和E-Four电子四驱,实现了操控性能与燃油经济性的均衡表现。

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      四驱车型均配备丰田全球先进的AWD Integrate Management(四驱综合管理系统)。AIM四驱综合管理系统通过对“发动机、变速箱、刹车控制、转向”等功能协调整合,进行综合控制,使车辆无论是加速还是减速过弯,都可以实现精准性、灵敏性和稳定性。

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      其中,搭载DTV动态扭矩矢量控制系统是目前同级别最先机的四驱技术,它可以实现后桥扭矩0-100%的不同扭矩分配。在两驱模式下DTV-4WD系统会从传动轴前面进行断开实现纯两驱模式,而不是从传动轴后面断开,这样发动机的燃油经济性更好,所以四驱系统除了能应对复杂路况外,也将是其独有优势。

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      此外,DTV动态扭矩矢量控制系统还提供NORMAL、MUD&SAND、ROCK&DIRT三种多地形四驱模式,脱困更容易。其中,第一种是NORMAL正常模式,一般在公路上、越野路况可以选择,第二种是MUD&SAND泥泞、雪地等模式,适用于松软的沙石路面或者深深的积水路面,第三种是ROCK&DIRT丘陵模式,一般是用在岩石崎岖等道路,智能应对复杂路况,提高越野通过性和易滑路面行驶平顺性。

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      威兰达混动版E-Four电子四驱车型搭载多地形四驱模式控制系统,提供同级独有的TRAIL模式,主要用于坑洼路面脱困,通过AIM四驱综合管理系统,前电机最大功率88kW,最大扭矩202N·m,后电机最大功率40kW,最大扭矩121N·m,可以有效抑制车轮打滑,增加后轮扭矩分配,帮助车辆脱困。

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      采用了与第八代凯美瑞相同的“齿条辅助EPS”,把传统的转向助力电机从转向柱上移到齿条上,采用齿条直接驱动方式,使电动助力更快的传递到两侧的方向轮,实现转向更灵敏更精准。同时,作为SUV,威兰达也强调低重心的设计,这对于侧倾的抑制也有帮助。更小的侧倾,也能同时兼顾提升操控性和舒适性。

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      总结

      对于威兰达来说,“威”体现在哪?第一,体现在威风的外观,威风凛凛,切削式的多边形外观,再加上同级别独有的宽车体低重心设计。第二,威势,和汉兰达一样的大空间实用性,通过全新导入的高科技动力总成和驱动系统,实现了更强劲和更精准细腻的操控。第三,“威”又代表了威信,威信来源于广汽丰田高品质QDR的打造,由于这款产品是广汽丰田第一款TNGA架构下的中型SUV,它又给我们带来了全新的高品质感和信赖感。

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      再一次体验完威兰达,对于消费者而言,可能更期待上市后的价格公布,而对于汽车小编来说,我更期待它的动态感受,而这两点也离我们越来越近。

      闫恭亮 本文来源:网易汽车 作者:曹斌 责任编辑:闫恭亮_NA2506
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