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    MPV市场本不应如此 2019年价格战冲散上升可能?

    2020-01-28 09:05:03 来源: 网易汽车 举报
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    原本被寄予厚望的MPV市场,并没有展现出应有的上扬态势,反而被价格战引发的进一步挤压冲击的零零散散。

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    网易汽车1月28日报道

    在2019年初的时候,协会、大部分企业还没察觉到这一次的车市调整如此凶猛,普遍预测的0增长或是微增长如今看来都显得过于乐观了。

    MPV市场本不应如此 2019年价格战冲散上升可能?

    1月13日,中汽协发布了2019全年的汽车产销数据,在过去的一年中,中国汽车市场销量达到2576.9万辆,同比下降8.2%,其中乘用车销售2144.4万辆,同比下降9.6%。

    在这样的大趋势下,原本被寄予厚望的MPV市场,并没有展现出应有的上扬态势,反而被价格战引发的进一步挤压冲击的零零散散。

    被冲击的“五菱宏光们”

    根据乘联会的数据,2019年MPV车型的累计销量为137.2万辆,同比下降18.2%,与五菱宏光的跌幅数字接近(20.6%)。

    MPV市场本不应如此 2019年价格战冲散上升可能?

    在MPV销量前十名中,传统的销量大户五菱宏光、宝骏730、比亚迪宋MAX、江淮瑞风、长安欧诺等,都出现了20%以上的跌幅。合资品牌的主力也受到一定影响,但整体仍然稳住了基本盘,同时还有小幅上升。

    有两个数据能够说明MPV市场的差:

    1.五菱宏光2019年的销量相当于其2014年销量的49.3%;

    2.在2019年,销量前15名占总体销量的81.4%,而在2018年这一数字为76%;

    混动专属的HYBRID混动标识

    这说明,MPV市场的销量结构在向头部集中,而头部的重量却在减轻。

    相比于轿车市场的1014.4万辆,SUV市场的918.2万辆,区区一百万辆出头的MPV市场本就不大,而在2019年爆发的的价格战让这一市场进一步压缩。

    在中国汽车市场“消费升级”的大背景下,传统畅销MPV更多偏重于拉货属性,但目前消费者对于老一代MPV产品的需求已经迅速降温,这种更偏向于“拉货”的车型需求度降低。

    五菱宏光PLUS
    五菱宏光PLUS

    更精细、更丰富配置、更高品质的家用MPV市场正逐步取代传统A0级市场。

    初步激活的细分市场

    在这份前10名榜单中有两部车的增速十分吸睛,传祺GM6和大通G50都在2019年实现了大幅度的提升,双双进入前15名,此外嘉际也在2019年实现了快速的铺量。

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    传祺GM6

    虽然MPV整体下行,但10-15万元家用MPV这一细分市场,得到了初步的激活。

    这一市场的第一波产品是比亚迪宋MAX,作为这一细分领域的先行者,这款车从2017年的3万年销一跃升至2018年的14万辆,几乎独占了整个细分领域。

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    嘉际

    2019年,具有很强竞争力的吉利嘉际、欧尚科尚、广汽传祺GM6乃至上汽通用别克GL6等卡位车型上市或迎来首个销售年,他们敏锐的嗅到了此时的市场契机。

    一年下来,只有传祺GM6和吉利嘉际在2019年顶住了压力,均实现了3万余台的销量以及比较出色的增速表现。

    另外,大通G50也以黑马的姿态让人眼前一亮。

    上汽大通G50首试
    上汽大通G50

    在2019年,这一细分市场得到了初步的激活,但小范围产品的爆发显然不足以支撑整体市场的疲软。

    但MPV市场会持续坠落下去吗?

    MPV风口论被打脸

    2016年,296.84万辆;

    2017年,207.07万辆;

    2018年,166.4万辆;

    2019年,137.2万辆。

    这是近4年MPV销量数据。

    在2015年前后,一部分车企的经理人曾振臂高呼:“MPV一定是继SUV之后的下一个市场风口!”时过境迁,连续两年的销量下滑让MPV市场提前进入寒冬,不知如今这些人心中作何感想。

    我认为,之所以能够产生这样的误判,除了自身对于中国车市毫无根据与逻辑的跟风自信以外,还有就是对于未来消费趋势预测的拍脑门式定论。

    2015年的中国共产党第十八届中央委员会第五次全体会议上,“全面实施一对夫妇可生育两个孩子政策”正式被审议通过,这标志着中国从1980年开始,推行了35年的城镇人口独生子女政策真正宣告终结。一向被政策推着走的中国汽车产业仿佛听到了正在路上的风声,一时间关于MPV的“风口说”被不断提及。

    最终二孩没有拯救MPV,MPV也没有成为车市下一个风口。

    MPV市场本不应如此 2019年价格战冲散上升可能?

    但值得欣喜的是,这一政策最终推动了市场的进一步完善,10-15万元的家用市场得到了初步激活,未来五菱宏光们可能会进一步式微,被新增的产品所替代。

    观点

    中国消费者对于MPV比较认可,而这种产品在全球市场中,也只有中国和美国能够产生大量受众。

    虽然二胎政策并没有激起大规模的市场需求,但中端家用MPV的希望还在,我们希望这会是一个未打开的潘多拉魔盒。

    王晨君 本文来源:网易汽车 责任编辑:王晨君_NA7593
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