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和小板凳说不 看吉利豪越在空间上做了什么?

2020-05-11 10:06:00 来源: 网易汽车 网易号 举报
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一款全新的7座SUV在吉利官网的车型总览中已经可以看到豪越的选项了,这也表明离上市日程越来越近了,车怎么样先看看这篇体验吧。

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网易汽车5月11日报道 每当一款7座SUV推出时,或者说只要提到大7座SUV,永远都绕不开丰田汉兰达这台车。原因很简单,就是因为它的产品力很均衡,一直深受广大用户欢迎,以至于在市场中还出现供不应求甚至加价情况。但就目前而言,20万以下区间,依旧缺少一台如同汉兰达这样的产品,而吉利豪越也瞄准了这一市场空缺。

在供需两方面的有力刺激下,近年来7座SUV的销售线索量快速增长,在整体SUV市场中的线索份额逐年提升。7座SUV市场份额已从几年前的微不足道,逐渐发展成为SUV的重要板块之一。随着自主品牌在7座SUV市场的不断投入,市场格局逐渐由合资品牌“一枝独秀”演变为自主品牌与合资品牌同台竞技。

由于该车还没有正式上市,所以本文中体验的功能配置仅代表本试驾车

用户要什么样的7座SUV

通过多年的数据调查和产品试驾,我们发现用户在选购7座SUV的时候会考虑很多因素,这些因素也在逐年提升。几年前,用户更多的是考虑车型的性价比,而如今受到消费升级的影响,更多的用户在购车时将目光聚焦在:高颜值、大空间、内饰质感和舒适度等方面。

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在2015-2018年期间,自主品牌持续坚持品牌升级的向上策略,以吉利、长安、传祺、长城等为首的自主品牌也开始进军15-20万元市场,陆续推出了含有7座版本的中型及中大型SUV,相继涌现了哈弗H9、传祺GS8、长安CS95、荣威RX8等车型,一些车型取得了不错的市场反馈,打开了自主品牌SUV升级发展的良好开局。但综合实力和整体产品力依然没有谁能够和汉兰达正面硬刚。

都是7座SUV凭什么吉利豪越能发进双人床?

长安CS95

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传祺GS8

2020年,吉利为我们带来了符合用户期望的7座中型SUV,也是目前为止品牌SUV系列的旗舰车型,这就是即将上市的豪越。在该市场中,豪越不仅需要面对自主品牌之间的竞争,还将矛头指向了7座SUV的代言车--汉兰达。

定名“豪越” 吉利首款中大型SUV年内上

在已经购买7座SUV的用户中,对于第三排座椅空间不足的诟病是最大的,这也就是我们称之为的“伪7座”,也由于成本、工艺等因素制约,单薄的座椅乘坐感,导致整体的空间舒适度不升反降,所以,第三排座椅不仅没有为用户带来舒适和便利,反而增添了许多烦恼。那么豪越也是如此吗?试过之后便知。

”都给了车内空间

轴距是保证内部空间的基础参数,吉利布局中级SUV市场的全新大作,豪越的轴距就达到了2815mm,已经超越了汉兰达的2790mm。同时,吉利的工程师还为豪越的内部空间有精心的布局和设计,将空间效率提升至69%(空间效率:乘员舱长度/整车长度,豪越的空间效率比业界平均值高6%)。这个空间效率是什么意思呢?我们都知道买房子时候有个实际使用面积和建筑面积的比值,搬到车上比喻同理。

得益于优质平台的基础,通过下潜式座椅设计、后倾式发动机布置等魔术设计,将机械空间缩减到最小,这些妥协都是为了给车内人员提供最大的空间。

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对于这么大的一款车,如果上来就发布1.5T的动力消费者一定会不买账,所以出于稳妥原因,推出了1.8T的发动机,匹配7速双离合变速箱,这也是很成熟的动力总成,最大功率135kW、峰值扭矩300N.m带上全家出行也是完全够用了。

第三排绝不是应急之需

7座车型的座椅采用的2+3+2的布局,二三排5个独立的座椅均可单独调节。身高182cm的体验者对全车乘坐空间体验后,即使第三排的乘坐表现也绝不是为了应急和短途使用而牺牲了舒适性的,豪越绝对是一款真七座的SUV。

前排座椅可以六向电动调节,内部填充物扎实,在靠背肩部位置还进行了加宽设计,坐上去后对身体的支撑不错,长时间驾驶也不会产生疲劳感。

第二排三个座椅都拥有独立滑轨,前后可进行240mm的调节行程,保障前后空间灵活使用。另外还提供有独立空调控制、双USB接口、以及储物槽,无论坐在哪个位置,整体空间实用便利性很容易获得家人好感。

我们也模拟了一下二胎家庭,第二排地板中央通道无凸起,大人坐在中央,两侧座椅可以分别放一个儿童座椅,带有ISOFIX接口安装起来非常方便,并且不易松动,归功于相互独立的座椅,不仅没有干扰反而乘坐舒适,照顾起孩子也很得心应手。

第二排座椅滑动至靠前和靠后的腿部空间展示如下图

受益于第二排三独立座椅设计,进入第三排的方式采用左右双通道进出方式,第二排座椅设置有一键前移上掀,操作起来非常省力,上下车也更方便。

二三排地板之间无台阶,所以头部空间得到了很好的保证,基本上头部空间与第二排一样,可以看出坐姿并不是蜷缩的,如果和第二排在相互照顾一下,腿部空间将会更充裕,即使第二排座椅最靠后的情况下,腿部空间还有4指,配合靠背8档角度可调,第三排也能获得非常舒服的乘坐体验。

在第三排中还能看到两侧都有空调出风口和水杯架以及储物格,考虑的很周到。在头顶上这块被称为60英寸巨幕的全景天窗也可以用大字来形容,相信各位没亲眼看过不知道这个大字怎么理解,如果家里有个60英寸的电视,那么这个天窗尺寸完全达到了电视屏幕规格,面积几乎超过了第二排头顶,即使坐在第三排车内也是非常通透的,绝对不会产生压抑感,对于提升舒适度是很有帮助的。

肯定了它的乘坐空间,接下来再看看储物方面表现,买车还能送床?一定会给你惊喜。将二三排座椅放倒后,全平的处理很实用,增大车内可用空间高度,可以获得一个纵深2.2米,容积2360升的巨大装载空间。

为了利用好这个超大空间,吉利和网易严选联名推出了一个充气床垫,不是让你摆在家里而是可以塞进车里,有了它无论是工作日午休或者是周末郊游,都可以让你在车内完全舒展身体眯上一觉。谁让我就是大呢,所以才能豪横。

使用电子换挡杆的好处还能释放出更多的储物空间,采用双层中央通道设计,上层开放式设计放个手机能很方便的拿取,下层便于存放孩子玩具或者是一些随身物品等,来满足你的多样需求。

4月28日只为展示空间单独做了一场直播首秀,可见吉利对豪越空间的重视,在体验完空间后,充足的可用空间确实值得肯定,也将是优势所在。作为一辆全新车型,除了空间这个重要卖点外,还应该全方位了解一下。

不玩花哨的 以实用为主

外观上还是有别于其它的吉利SUV设计,沿承吉利家族化语言并进行演变。前脸运用“宇宙回响”设计语言,格栅造型更加立体,毫米波雷达也出现在下格栅中,该车具备L2级辅助驾驶,在堵车或者高速时可以解放双脚,一定程度上缓解了驾驶疲劳。

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车尾主要以精致为主,除了一根与尾灯相连的饰条外,没有过多花哨的设计,排气也采用的隐藏式处理,给人一种很稳重的姿态,前后轮拱上方雕刻的锋利特征线,强化肌肉感与力量感。

豪越采用了ADB矩阵式LED大灯,可根据车身高度、行车速度、方向盘转动角度以及道路灯光和车辆情况等,自动在水平与垂直方向上调整光源,为驾驶员提供最佳可见度,同时自适应远光灯功能又避免对其他车辆产生眩光,全力保障行驶安全。前雾灯不仅造型别致,还兼顾着转向辅助照明功能,点亮后视觉效果醒目。

此外,在解锁车辆后,还有酷炫的迎宾模式,瞬间就使人觉得这车很高端,让人有宾至如归的感觉。

官方称之为“光影之翼”LED尾灯,细节有点借鉴领克能量晶体的设计,竖向的排列是转向灯,也顺应潮流加入了流水式效果,用户喜欢的豪越都配齐了。

吉利最新内饰风格极富科技感和精致感,源自莫比乌斯环的设计灵感,将“∞”设计元素贯穿整车内饰仪表台,寓意着无垠宇宙中的无穷力量。悬浮式门把手与中控台自成一体,处处彰显高级感。

莫比乌斯环设计灵感

车内12.3英寸中控屏、全液晶仪表和抬头显示可以达到三屏联动,还支持三指飞屏功能,就是用三个手指向左滑动可以将导航、多媒体等功能飞到仪表盘内显示,从而保证驾驶员直视前方,避免扭头看中控屏分心,同时提升了内饰豪华科技感。

全液晶仪表盘节能、标准、运动以及全屏地图主题切换

搭载GKUI 19吉客智能生态系统是吉利最新的互联车机,基于安卓打造的系统。主界面为清晰易用的卡片式布局,还可以像手机里的APP一样,自定义拖动进行排序,能在短时间内上手。具备高德地图、智能生活、语音助理、在线音乐、远程升级等功能,好用易上手,上车后完全可以不用再使用手机了。

用手在大屏上从上往下划可以将常用的功能设置在内,避免的二级页面的查找,方便日后快捷操作。

全景影像支持2D和3D视角切换,对于SUV这样体型相对比较大的车,通过它来观察周边情况,还是很有必要的。

所有功能基本集成在大屏或者语音操作就能完成,但是依然保留了空调操作的实体按键,好处就是按压后有质感有反馈可以盲操作。

电子手刹、自动驻车、驾驶模式切换、陡坡缓降、车身稳定、驻车雷达、自动泊车等配置集中在挡把后方,操作起来也都是便利和快捷的。

只有当你用过体验完后,才会感受到这些小细节是真的好。比如,手套箱按钮与一键启动相同的造型,副驾驶前方能存放一些小零碎的储物格,车门板上高度很顺手的把手,这些都是人性化的设计,也是加分项。

上市在即

7座SUV其实吉利豪越并不是第一次,不知道大家还是否记得豪情SUV这款7座车型,从产品力到配置以及售价过高等关系,市场表现并不成功,所以后来就没有看到新的产品出来。

豪情SUV

来到2020年,一款全新的7座SUV在吉利官网的车型总览中已经可以看到豪越的选项了,这也表明离上市日程越来越近了。豪越是吉利首款以大空间SUV为卖点的,最重要的是填补了吉利在5座和7座SUV市场空白,不断完善吉利SUV产品矩阵。这个后来者能否成为竞争对手新的眼中钉,豪越未来可期,显然是为全家出行而来,满足了消费升级趋势下用户对大空间和高品质的需求。

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闫恭亮 本文来源:网易汽车 作者:曹斌 责任编辑:闫恭亮_NA2506
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