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中国汽车还需要一个东风h品牌么?

2020-06-03 10:52:56 来源: 网易汽车 网易号 举报
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h品牌是否来得太迟?东风对它信心何来?群敌环伺,h品牌又要如何向上突围?

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网易汽车6月3日报道 近年来,层出不穷的汽车新品牌让人们已不再大惊小怪。尽管如此,带着神秘面纱的东风h品牌依旧吸引了足够高的关注。

它是东风姗姗而来的高端品牌,被称作“东风集团在未来十年里最重要的布局之一”。在东风汽车集团有限公司董事长、党委书记竺延风5月6日致h事业部员工的一封信中,把h品牌定义为东风推动传统燃油车向新能源车转型的“担当者、实践者、先锋者”,称它“托举着整个东风品牌向上的重任、传递着东风高飞的勇气”?梢钥闯,东风集团对h品牌寄予厚望。

不过业界有一种说法是,2020年之前还没有出车交付的新企业成功率已经很小了。h品牌是否来得太迟?东风对它信心何来?群敌环伺,h品牌又要如何向上突围?

对此,在于东风集团有限公司党委常委、副总经理尤峥的交流中,网易汽车找到了答案,在尤峥看来:“发展自主品牌事业,最为重要的首先是战略。战略就是选择在绝佳的机遇期整合资源做合适的事情。现在正是推出h品牌的好时机,而推出东风h事业部,是东风综合考虑了国家新能源战略、中国品牌向上趋势、东风集团战略、高端电动车市场趋势以及消费者需求等多方面因素。

“h品牌和各大自主品牌是伙伴不是对手,是竞赛不是竞争。h品牌也不止是一个汽车品牌!

 东风集团有限公司党委常委、副总经理尤峥东风集团有限公司党委常委、副总经理尤峥

h品牌是谁?

东风h事业部成立于2019年4月,是东风举全集团之力打造的全新高端新能源品牌!癶”只是全新事业部的内部代号,意为“high-end”。其最终名称可能会在今年第三季度正式发布。

让我们来划一下重点——“全新”、“高端”、“新能源”。

h品牌是东风旗下首个高端自主品牌,被认为是整合全东风集团最优的资源打造的“红旗”。它独立运营,不从属于东风旗下任何一个自主品牌,而隶属于东风汽车集团股份有限公司,与东风乘用车、东风有限、东风本田等企业平级,可见东风对其重视程度。而“新能源”的路径选择,又在一开始与“红旗”、“领克”、“WEY”等品牌做出了区隔。

“继往者,创未来”,h品牌被视为东风未来10年最重要的战略布局。

当前,汽车行业正在被轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化等趋势重塑,中国汽车工业与百年汽车巨头们站在同一起跑线上,面向全球舞台,争当下一个时代引领者。

东风给h品牌定的目标就是“成为高端新能源乘用车的领导者”。这是时代赋予的使命,也是东风作为“二汽”的企业担当。

竺延风在信中,为h品牌定下了基调:“东风公司志在承‘排头兵’之责任,坚定新能源汽车路线,努力推动传统燃油车向新能源车转型,引领和促进新能源车发展。东风公司h事业部,是这个任务的担当者、实践者、先锋者……”

作为东风公司的智造新事业,h品牌将承载双重核心任务,一方面打造高端新能源乘用车产品,引领东风品牌向上;另一方面探索创新管理机制模式,形成自主事业最佳运营实践。

信中,竺延风还用到了“创业”这个词。据悉,h事业部将拥有全新组织、全新机制及全新商业模式,“成熟车企+造车新势力”融合共创式发展新模式将是h区别于其他新品牌的最大特质。

正是这些“新”,让人看到了东风不破不立的决心,更对h品牌将如何让人“耳目一新”寄予厚望。

现在是推出h品牌的好时机吗?

正如尤峥所说,h品牌选择在此时入场,是有机会的。

多年来,自主品牌在向上的道路上历经波折,东风也曾在A9项目折戟沉沙。不过,如今国家强大、民族自信、消费升级所带来的国潮文化,让新一代消费者不再盲目“品牌崇拜”。领克、WEY和蔚来等新品牌已用事实证明,只要讲好产品、技术和新商业模式的故事,满足消费者差异化需求,新品牌依然有强大的生存空间。

另一方面,随着国家的发展强大以及汽车五化技术的发展,特别是电动化智能化体验的到来,用户对高端品牌及高端产品的喜好正在被重新定义,积极拥抱新事物、尝试新事物的人越来越多。

同时,未来十年新能源汽车将保持中高速度增长,中高端的细分市场增速更大;新能源用户对产品质量可靠性、可持续服务、科技体验和高级质感的要求越来越高,中国目前还无真正成功的新能源品牌,这些都是h品牌的机会。

当然,战略布局不止要看到现在,更要着眼未来。在东风看来,经过多年发展,新能源汽车发展正在进入没有焦虑、智能网联、原生平台、用户体验多元的3.0时代。h品牌正是顺应3.0时代用车需求而来,旨在成为新能源3.0时代的重要推动者和引领者。

机遇与挑战并存,引领者同样并不好当。“开局就要奔跑,起步就是冲刺”是竺延风对h品牌的要求。也恰恰说明了h品牌所面临的挑战并不小。

一方面,伴随补贴退坡,今年前4个月,中国新能源汽车销量同比下滑近50%,中国新能源市场也进入了靠产品和实力说话的市场选择阶段。

另一方面,自主品牌纷纷开启高端新能源汽车市场的向上征程。一汽红旗新能源工厂项目已于4月在长春正式开工,红旗高端纯电动SUV红旗E115也即将在下半年上市;上汽集团推出了荣威品牌高端新能源领域的全新“R”标,并发布了全新旗舰概念车-荣威R-Aura Concept;比亚迪汉EV的预售价高达28万……在此之外,蔚来、小鹏等造车新势力要分一杯羹,跨国公司同样虎视眈眈,特斯拉已实现Model3的国产化,宝马准备在华国产BMW iX3,奔驰和奥迪分别推出纯电动SUV,大众、丰田等品牌紧随其后。

与这些竞争对手相比,h品牌自身的优势不算突出。尽管东风集团2019年全年营收达到1010.9亿元,在国内仅次于上汽集团。但在自主版块并没有让市场印象深刻的拳头产品与品牌。不像领克有沃尔沃背书,也不像红旗有深厚的品牌基础,那么h品牌要如何向上突围?

h品牌的机会在哪?

在尤峥看来,在当今开放互联、创新整合的时代,车企都在以用户的需求为导向,提供差异化产品和服务,从而实现不同的战略定位和目标。

“h品牌专注于高端新能源乘用车市场,从品牌定位和目标用户来看,h品牌和各大自主品牌是伙伴不是对手,是竞赛不是竞争,希望我们一起携手引领中国品牌向上!

据介绍,h品牌将围绕用户全生命周期的用车及生活需求为核心,以数字化为基石,构建具有高性能、高品质、高科技的独特品牌形象,打造并提供针对性且多元的全新产品和服务体验,同时也将在销售模式和生态服务方面进行创新。

“在用户体验多元化的新能源3.0时代,h品牌源于汽车高于汽车,它不仅是汽车品牌,我们还希望它是一个出行和生活伙伴。h品牌将用独特的方式为目标消费者呈现出全新理念!庇柔壳康。

一切创新归根结底都要落地到产品上。事实上,东风这些年在三电和智能化等方面积累颇丰。

东风集团早在2001年就布局新能源领域,成立东风电动车辆股份有限公司,在成立的19年时间里,该公司完成核心的三电系统等技术开发,推出混合动力公交、纯电动特殊用途车辆等产品。2019年年初,东风又成立了一家名为智新科技股份有限公司的企业,将与h品牌在新能源汽车的三电系统、燃料电池、智能驾驶等领域开展全方位的交流与合作。

产品层面,目前h事业部已为全新品牌规划了9款新车型,产品涵盖SUV、MPV等。而h品牌的首款车型计划在东风S平台首发,该平台是由东风集团技术中心牵头,集团内各事业板块协同开发、打造的全新纯电平台。

在自动驾驶方面,东风将会在2020年实现L3级别自动驾驶技术量产,并在环卫车等特殊车辆上,开始L4级别自动驾驶车辆小批量示范运营。

智慧城市方面,东风将与华为携手,持续推动“智行隆中”2.0阶段目标落地,联合内外部生态共同打造“智慧汽车生态小镇”。

东风对未来的布局不止是车,h品牌或许只是其中的一个环节。竺延风介绍:“我们正在加快新能源、智能网联、出行服务等新兴业务的布局,推动‘聪明的车’与‘智慧的路’之间的融合发展,加快智慧出行、智慧物流新图景的实现!

技术积累之外,尤峥认为:“h品牌能获得成功的关键点还在于团队和人才!据介绍,h事业部汇聚了高端品牌、新能源品牌和国内外一流科技公司的人才。

从已公布的名单中,我们看到了原东风公司战略规划部专项技术总监卢放出任首席执行官兼首席技术官;原东风英菲尼迪执行副总经理雷新担任首席品牌官,主要负责h事业部市场运营、品牌运营、创新生态及商品企划;原东风日产大连分公司总经理蒋焘任首席运营官,协助卢放负责公司日常运营;原东风公司财务报告分部经理沈军担任首席财务官。听说还有很多来自红旗、大众、宝马、奥迪以及跨行业的人才暂未对外公布。这个经验丰富的强大团队,共同为h品牌构建了极具创新思维的组织能力。

h品牌的最大特点和优势还是在于其“成熟车企+造车新势力”的融合共创式发展新模式。公司采用互联网的OKR目标管理形式;项目开发采用矩阵式并行的开发方式。充分整合了成熟车企的丰富造车经验与造车新势力的灵活创新机制,形成高效、创新、务实的管理和运营模式。

与此同时,东风能够为h品牌提供50年的造车经验、成熟的供应链体系、充足的资金实力和人才积累、世界领先的智能工厂和质保体系、在五化和汽车全价值链的核心技术优势。此外,东风h事业部并不会像众多造车新势力一样,时不时会出现资金链断裂的危险。因此,东风将h品牌形容为“中国造车新实力”可谓名副其实。

据透露,h品牌将建设全新销售渠道,并采用“共生互赢渠道模式”。生产方面,会充分考虑东风在全国的生产布局、高端车的优质供应商资源、以及东风产能利用率等因素,并采用“全价值链共赢合作生产模式”。

尤峥表示:“我们更倾向于‘和而不同’的差异化优势。也相信凭借这样的优势,h品牌能够获得市场和消费者的认可!

结语

在产品和品牌正式发布之前,我们对h品牌的信息了解依旧有限,不过从“成熟车企+造车新势力”融合发展模式、“共生互赢渠道模式”、“全价值链共赢合作生产模式”等已知的信息中,我们能强烈地感受到h品牌蕴藏着巨大的想象空间。

尽管东风在高端品牌方面动手得晚了一些,但h品牌直接切入高端新能源市场,以另一种方式与自主品牌的其他伙伴一起,抢占高端新能源领域高地,助力中国汽车品牌向上。而国家强大、民族自信、消费升级所带来的国潮文化,将为他们提供前所未有的机遇。

过去50年间,东风曾有很多辉煌的成绩。我们期待h品牌“托举着整个东风品牌向上的重任、传递着东风高飞的勇气”,引领东风走向崭新的明天,正如竺延风在信里所说的:“对历史最好的致敬,是铸就更大辉煌,书写全新篇章”。

张媛 本文来源:网易汽车 作者:张媛 责任编辑:张媛_NAB6669
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